Bopelnews – Optimalisasi katup merupakan salah satu cara untuk meredam getaran dan membuat mesin mobil menjadi lebih halus
Keinginan Provis Autolab (Provis) untuk menonjol dari bisnis reparasi mobil pada umumnya menghasilkan inovasi. Provis memberikan layanan tambahan untuk menjaga performa mesin mobil selain spesialisasinya Tune Up Semi Sport (TUSS).
OptiK yang merupakan singkatan dari Valve Optimization adalah salah satu layanan unik yang disediakan.
Celah katup adalah pendekatan OptiK yang digunakan, menurut Jasin Stefanus, pemilik Provis. Pangkas jarak antara dua katup, misalnya, jika bagian katup ini sudah tidak akurat lagi.
Keunggulan teknologi OptiK ini antara lain getaran mesin berkurang dan suara mesin lebih halus. Di bengkelnya di kawasan Pondok Ranji, Tangerang Selatan, “Tenaganya juga lebih baik dan bisa menghemat bahan bakar juga.”
Sekadar informasi, Provis Autolab melakukan servis berkala, perbaikan rem, servis undercarriage, penyetelan bahan kimia, dan penyegaran katalitik selain TUSS dan OptiK.
Melayani berbagai merek mobil, bengkel alternatif ini telah beroperasi selama 29 tahun
Mobil Jepang, Korea Selatan, dan Cina termasuk dalam bagian Eropa dan Asia di sini. Kami juga memiliki semua instrumen yang kami butuhkan untuk mobil Eropa,” kata Jasin.
TUSS merupakan solusi untuk meningkatkan performa dan efisiensi bahan bakar dengan mengoptimalkan sistem pembakaran.
Tune Up Semi Sport (TUSS) merupakan salah satu layanan inti bengkel seperti yang telah disebutkan sebelumnya.
Tak lama setelah lokakarya ini didirikan, ia mengembangkan metode praktis ini untuk meningkatkan kinerja dan efisiensi bahan bakar, namun baru pada tahun 2012 metode tersebut memiliki hak cipta resmi.
“Kami memulai dengan mengerjakan porting polish, dan segera setelah kami menemukan rahasianya, kami mengajukan paten atas metode yang dikenal sebagai Tune Up Semi Sport (TUSS).” Jadi, cara ini berbeda jauh dengan porting polish,” kata Jasin.
Anda mendapatkan tenaga pada RPM atas saat menggunakan porting polish, yang biasanya digunakan untuk balapan. Katanya, “Biasanya kepala silinder juga dipompa, tapi kalau tidak, semuanya masih standar.”
“Dan cara kami adalah torsinya mendominasi di RPM rendah, sehingga cocok untuk jalan terjal atau penggunaan sehari-hari. Ditambahkannya, “Ini membantu menghemat bahan bakar jika torsi rendahnya besar.”
Optimalisasi katup merupakan salah satu cara untuk meredam getaran dan membuat mesin mobil menjadi lebih halus
